理想汽车的新车M8实车照片在网上曝光，酷似MEGA的外观设计引发网友热议。面对质疑，理想汽车的产品策略是否陷入窘境?
网友说，理想ONE、理想L系列、理想MEGA、理想M8,这家理想公司是在造车还是在圆自己造车的理想?
网友的态反映出外界对于理想汽车“同质化”问题的担忧。
自年ONE上市以来，凭借增程式技术和0焦虑出行等卖点，理想牢牢占据了20-30万元级插电混动SUV市场，去年12月，旗下首款高端纯电SUV理想MEGA上市，再次搅动行业风云。
就在MEGA上市不到半年，理想旗下的又一款SUV车型M8实车照片就被曝光。从目前掌握的信息来看，M8在外观上酷似此前上市的MEGA，除了尺寸稍小之外，车头造型、侧面线条、尾灯设计等处如出一辙，仿佛就是MEGA的“缩小版”。
有网友调侃,难道理想的设计师是一位“复制粘贴”高手？
一、撞衫门：理想M8和MEGA是孪生兄弟?据乘联会数据，年理想ONE的销量为13.54万辆，在细分市场排名第三，落后于比亚迪唐和蔚来ES6，差异化优势在新势力的集体追赶下正在逐渐缩小。
年12月，理想推出了旗下首款高端SUV车型理想MEGA，瞄准的是50万元以上的豪华大型SUV市场。从用料到科技配置，理想MEGA都展现出明显的高端属性，对标的是奔驰GLS、宝马X7等豪华品牌旗舰SUV。
这是理想首次尝试进军高端市场，但面对BBA等豪华品牌的多年积淀，理想MEGA能否赢得高净值人群的青睐，仍是一个未知数。
有专业人士指出，豪华车市场是一个需要长期深耕的赛道，后来者要建立起品牌溢价和用户认同感不是一件容易的事。
以造车新势力中最早触及高端市场的蔚来为例，旗下ES8、ES6等车型虽然取得了不错的销量，但与BBA相比仍有不小差距，理想MEGA要想在豪华SUV领域立足，面临的困难可想而知。
如今，理想又推出了定位介于理想ONE和MEGA之间的全新SUV车型M8，补全了在中大型SUV市场的布局。
理想的三款车型定位界限并不清晰，各自的独特卖点也不够突出，这是当前理想产品策略的最大隐忧。
理想M8实车照片的曝光，再次引发了外界对理想汽车同质化问题的担忧。从曝光图片来看，M8与此前上市的理想MEGA有着极高的相似度，无论是前脸造型、车身线条，还是尾部设计都如出一辙，差异化特征几乎为零。
这已经不是理想汽车第一次遭遇撞脸门。早在理想ONE上市之初，就有消费者指出外观酷似荣威eRX5，内饰与比亚迪唐也有诸多相似之处，理想通过增程式技术实现了一定程度的差异化，才得以化解质疑。
此次M8与MEGA的高度雷同，似乎释放出一个信号：理想汽车正面临创新乏力的窘境，现有的技术和设计语言，已经不足以支撑打造出全新的产品形象。
用同一套模具生产不同车型，这在制造业并不罕见，但像汽车这样的消费品，如此明目张胆地复制粘贴，实在不应该。
二、行业警示录：造车新势力的小而美魔咒在过去几年的造车新势力浪潮中，一股强烈的高端化风潮席卷而来。从新特、零跑到理想，再到小鹏、极星等后起之秀，几乎每家企业都把目光瞄准了高端市场，纷纷推出售价40万、50万，甚至百万元级别的豪华车型。这种集体走高端路线的做法，引发了业界的广泛