提起北京汽车，各位现在能想起来的有哪些产品？是“致敬”奔驰大G的BJ80吗？还是刚上市不久一直在碰瓷坦克的BJ60？不是，虽然都隶属于北汽集团，但一个是北京越野，一个是北京汽车，品牌不同。
BJ80
那么传世经典、人类现代工业垃圾之精华BJ呢？这关系就更不对了，BJ是北京汽车制造厂的，北京汽车是属于北汽集团的，二者在年就已经彻底分手了。
BJ
说来挺可笑的，顶着“北京汽车”这么响亮的名字，可是说起北京汽车，大家也只知道个大概，至于其旗下有什么车型，就更难想起来了，白瞎了这么大的名字。
北京汽车这几年的发展并不顺利，产品竞争力上不去，销量也是令人捉急，去年整个品牌全年卖出去台车，今年1-9月份销量里北京汽车卖出去了辆，连大厂的零头也比不过，妥妥的十八线车企。
想要翻身就要改变，想要改变就要抓住当下消费者的口味，在年轻化愈来愈明显的今天，北京汽车在今年7月28号推出了一款北京魔方，定位为紧凑型SUV，售价为9.99-15.39万元。
噱头不少，实力平平
北京汽车对这台魔方寄予了重望，可以说把当前流行的、年轻人喜欢的元素都用上了，例如采用形似电动车的前脸设计、贯穿式的尾灯、车内的大屏幕等等，甚至还前瞻性的给你了一个明年才可以用的电子后视镜（明年法规通过后才能用电子后视镜）。
当然，噱头更大的其实是魔方中高配车型所搭载的华为鸿蒙车机，有一说一，华为鸿蒙车机的体验确实比其它车机体验来得更好，不管是在流畅度还是交互体验上，鸿蒙车机会让人用着更加舒心，但问题在于，仅仅一个车机系统，会成为你选车的决定性因素吗？
就跟北京魔方的电子后视镜一样，就算今天法规已经允许你用了，难道仅仅一个电子后视镜就能成为买车的决定性因素？北京魔方噱头不少，但实力实则平平，不管是传统上的三大件，还是产品质量，北京汽车从来都没有被市场认可过。
此外，就算有了华为鸿蒙的加持，不代表北京魔方的智能化就可以一骑绝尘了，对这方面有兴趣的不妨看看同是9.99万元起售的欧尚Z6，背靠一线大厂长安汽车产品质量更加值得信赖，在智能化方面，欧尚Z6拥有的科技配置也更加花里胡哨。
欧尚Z6
销量感人，华为加持也盘不活魔方
北京魔方上市2个月，有销量数字记录的则有4个月（销量数字为出厂销量，上市前两个月一般是4S店在铺货），7月份上市后两个月的销量都只是将将过了台，这还是在刚上市有热度+“金9银10”购车旺季两大加持下取得的销量，从这个角度来看，北京魔方的销量可以说是十分感人了。
造成这个结果的原因是有多方面的，除了品牌影响力实在太弱之外，还存在不小的价格因素。三线车企想要让人放弃一线车企，除非你有独特的品牌文化能折服人，不然最直接的就是在价格进行让利，可惜的是，北京魔方在售价上并没有让我们感到有诚意，说白了还是太贵。在其售价已经来到了9.99-15.39万元的情况下，你完全可以选择吉利博越、长安CS75、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、传祺GS4、荣威RX5等等大厂的优秀作品，你觉得消费者们，为什么要选择北京魔方呢？
有意思的是，在北京魔方品牌力已经如此式微的情况下，北京汽车仍不打算好好经营，北京魔方连官方网站的照片都是糊的，连最简单的形象经营方法都不肯做好，就是个笑话。
写在最后
中国的汽车市场确实很大，但却不需要没有竞争力的车企，在前几年中国汽车市场还处于增量市场时，市场的疯狂发展给了一些不入流车企的可乘之机，但这几年汽车市场已经开始进入存量市场，消费者越来越谨慎的选车态度，不得不让一些毫无技术底蕴的车企黯然退场，例如众泰、力帆。
在今年3月份举行的第八届中国电动汽车百人会论坛上，长安汽车董事长朱华荣先生谈到了自己对于传统燃油车前景的看法，他意味深长地说：“在未来3-5年内，陆续将会有80%的中国燃油车品牌‘关停并转’”。
我是认同朱华荣先生这句话的，在所有一线车企都不断内卷的今天，竞争力不足的三四线车企承受着极大的生存压力。北京汽车有北汽集团下的北京奔驰输血，因此再苟个几年问题不大，但长久来看，我对北京魔方、乃至北京汽车感到悲观。